ポジションがtzm50rよりは少々ラク、見た目も自然。あと、ハンドル位置とシート位置も、どちらもtzm50rより高い。 nsr50の方が軽量化とかに注心しているようで、tzm50rと比較してもなんでもかんでも最小限って感じ。そのせいか、シートが硬くておしりが痛い! 流行っています。 *全部塞ぐとオイルロックしてフォークが作動しません。 旧型シートパイプの改造です。 ノーマル50と95以降の比較です。 大きい穴は圧側 小さい穴は伸び側の動きを制御します。 一般的に「入りは柔らかめ、伸びのダンパーを効かせる」のが走りやすいですね。 *入らないと曲がらないからです・・・ ちなみにnsr50のエンジンには前期、 ... 分解のついでにシートパイプのオリフィスの加工も行う予定です。 ... 初見では、さほど酷使された印象はなく、レーサーにしては比較的程度はいい方だと思います。

スプリングは前期NSR50用、カラー15mm、ワッシャー入、シートパイプminiノーマル、油面122mm、オイルelf10Wとなっています。 NSRminiに使うリアサスですが、WP、クアンタム、オーリンズ、ナイトロン他・・・いろいろ有りますね。 nsr50のノーマルのシートパイプ と ... nsr50のノーマルのシートパイプと比較して、オリフィスの穴が小径になります。全体の程度は、画像をご参照下さい。未使用の新品です。画像は使いまわしになります。 ポジションがtzm50rよりは少々ラク、見た目も自然。あと、ハンドル位置とシート位置も、どちらもtzm50rより高い。 nsr50の方が軽量化とかに注心しているようで、tzm50rと比較してもなんでもかんでも最小限って感じ。そのせいか、シートが硬くておしりが痛い! ノーマルとの比較 こだわりのテーパー形状を採用する事によりノーマルに比べて重量そのままで、約5倍以上の強度！ ハッチングの部分が強化部分です。（ただのパイプではありません！ 287:NSR50シートパイプ加工: シートパイプ加工例 2012/9 305:気をつけよう放置エンジン: これが水没エンジン・オークション物 2012/9 306:壊れました （クランク破損） コンロッド ベアリング ピンの剥離 2012/9 307:NSR50/80 CR80ローター取り付け: 補足事項 nsr50のノーマルのシートパイプと比較して、オ ... nsr50のノーマルのシートパイプと比較して、オリフィスの穴が小径になります。全体の程度は、画像をご参照下さい。未使用の新品です。画像は使いまわ … rk420サイズノンシールチェーンとの比較 約10%の軽量化 強度約15%up 耐久性約2～3倍 【D.I.D】 415 ERZレーシングチェ-ン 100リンク 5200円 （税別） インナーシートはオリフィスの小径化により減衰力を強め、肉厚化することで、フォークの剛性を向上させています。 また、オリフィスの追加工で減衰特性を変化させることが可能です。 ご注意（免責）＞必ずお読みください シートパイプの上側の穴は、伸び側の減衰力に影響しております。 ロードコースに限るならば、こっちを埋めちゃいます。 これは、NS50RやNSRミニ等のミニバイクレーサーも同様なのですが、後期型にあたるNSR50やNS-1もこうなっているとか。 287:NSR50シートパイプ加工: シートパイプ加工例 2012/9 305:気をつけよう放置エンジン: これが水没エンジン・オークション物 2012/9 306:壊れました （クランク破損） コンロッド ベアリング ピンの剥離 2012/9 307:NSR50/80 CR80ローター取り付け: 補足事項 ミニバイクレースが益々盛り上がりを見せた1987年（昭和62年）5月、ホンダは満を持して水冷2ストエンジン搭載のnsr50を市場に投入。通称"nチビ"と呼ばれたnsrは、2ストレーサーのnsr-mini、4ストレーサーのnsf100のベースとなったモデル。 287:NSR50シートパイプ加工. NSRMINI/80/50後（'95～）シートレール用なのでNSR50前期型の場合には加工またはアルミシートステーが別途必要です ※黒ゲルコート加工は追加料金＋1000（税別）です。 ※特注で超軽量タイプも価格UP無しで製作できます。 BeeHouse特設コーナーはこちらをどうぞ！ シートパイプ加工してフロンとフォークの減衰を変更するのが.